紧跟顺丰、圆通、申通、韵约等民营租车，6月26日，百世物流（以下全称“百世”）向美国证监会递交了认购说明书，计划筹措资金7.5亿美元（大约51.3亿元人民币），且仅次于股东方为阿里巴巴集团（以下全称“阿里”）。业内专家回应，阿里目前在百世持有人的股份早已几乎打破在圆通的比例，此时的圆通补贞失望。

　　阿里成仅次于股东　　据理解，此次百世是携同旗下百世供应链、百世租车、百世快运、百世店特等业务整体上市，而不是以快递公司名义上市，股票将以百世有限公司（Best Inc）的名称交易，反映创新型综合物流服务提供商定位。　　根据招股书中提及的股东股权情况来看，阿里巴巴以23.4%的股权比例沦为仅次于股东，第二大股东是创始人周韶宁，股权比例14.7%。

此外，阿里旗下的菜鸟网络也持有人5.6%的股份。实质上，阿里巴巴已多次投资百世物流，在2008年百世汇通正式成立之初，阿里巴巴和富士康就给与1500万美元的投资。之后的几次融资中（除了C轮、E轮）阿里皆有大幅度新增；2016年3月28日，菜鸟网络宣告正式成立的“菜鸟联盟”中，百世物流也是首批主要成员之一。　　租车专家赵小敏对北京商报记者回应，百世物流自由选择在这个时间点上市远比晚，如果等到2018年再行上市，溢价空间就较小了。

加之资本追赶速度早已在上升，消费动能、行业增长速度和政府监管力度强化等多重因素影响，所以百世自由选择此时上市是准确的，特别是在是中国刚划入MSCI的背景下。　　圆通贞失望　　不过赵小敏指出，阿里某种程度作为圆通仅次于的机构股东这件事有些意味深长，下半年阿里系由持有人的部分圆通股份就可以挤兑，再加阿里目前在百世持有人的股份早已几乎打破在圆通的比例，所以下一步可以注目阿里更加偏向于谁。

现在来看，阿里持有人圆通股份比例相比于百世要较少很多。　　圆通业务量增长速度稳定发展，而百世业务近来则增长速度强大，但继续对顺丰、EMS等会有什么不会影响。　　赵小敏应验，未来国内的租车企业不会转入竞合时代，在竞争中合作，只是在通达老大之间短时间内很难都有的合作。

　　据理解，近年来百世在持续亏损中，2014年总营收大约为30.66亿元，净亏损为7.18亿元。2015年百世总营收大约为52.56亿元，净亏损为10.59亿元。2016年百世总营收大约为12.85亿美元（约合87.66亿元人民币），净亏损大约为1.98亿美元（约合13.5亿元人民币）。

　　由此可见，百世近三年亏损持续减少，但业内人士指出，美国证监会方面继续会注目短时间内的盈利情况，它们主要看未来的预期情况。　　租车“7+1”新格局　　目前国内早已上市的快递公司有顺丰、申通、中通、圆通和韵达。到目前为止，从业务量上看，中通领先于加盟制为主体的租车企业。赵小敏回应，德邦迅速也将在交易所上海证券交易所上市，邮政也在加快混改，这样以来8家主要租车企业基本上已完成了上市目标，但德邦的租车份额体量较小，未来可能会经常出现“7+1”的新格局。

其中百世在“最后一公里”的掌控力度很强，公司团队的专业化程度比较较高，对未来的前景较为寄予厚望。根据将近两季度百世业务量增长速度，今年未来将会挑战“通达系由”的前三名。　　另外根据爆料称之为，国有企业近期可能会插手租车行业，不过对于民营企业来说，短时间内的市场空间早已不多，接下来将步入精细化运作，惜目前民营租车的加盟制精细化管理尚待提高。

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